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BIM在欧洲最大铁路项目大显身手
        

        全新的高铁线路

        英国高铁 2 号线 (HS2) 是一条将贯穿伦敦、曼彻斯特和利兹的全新高铁线路,将会在英国交通网络中发挥重要作用,使该网络的运力提升三倍,日载客量超过 3 万人次。这是迄今为止欧洲最大的施工合同,总投资 560 亿英镑,火车时速高达 250 公里,将会成为欧洲大陆上行驶速度最快的列车。铁路全长 531 公里,包括 46 公里的隧道、数百座桥梁以及众多竖井和地铁口。该项目是英国有史以来最复杂、最具挑战性的铁路计划之一。为了通过迈向数字化提升效率,从而达到节省 5 亿英镑的要求,HS2 致力于在设计和施工中应用全球最佳实践,并根据 PAS 1192 BIM 标准设置严格的数据和建模要求。


        Skanska Costain STRABAG 合资企业 (SCS) 承揽了土建工程的建设,并将世界范围的高铁经验应用到 HS2 的第一阶段——从伦敦到伯明翰的南北 230 公里的铁路线。该合同要求承包商在早期与设计师进行合作,在 14 个月内制定出 26 公里高铁的概念设计方案并获得批准。这一总投资 150 万英镑的项目包括20 公里的隧道、数座桥梁和 5 公里的土方工程,在优化效率并满足客户的数字 BIM 需求上遇到了工程和协作方面的挑战。SCS 需要数据可互用的技术来实施全面的协同 BIM 战略,以满足现有英国铁路系统和约 6,000 种公用事业资产的要求,并实现地域分散的跨专业团队的协同工作。



        实施强大的BIM 系统

        该项目团队由六家公司和 550 名员工组成,分布在四个国家/地区。SCS BIM 负责人 Peter Ruff 表示:“我们的成员来自 59 个国家/地区,团队文化非常多样化,我们希望 BIM 是我们所有人都使用的通用语言。”SCS 根据 HS2 的项目要求,制定了 BIM 执行策略,以使整个团队都参与其中,并制定了涵盖4D施工管理到物流和运营的整个过程的建模指南和步骤。团队首先生成了一个内容计划,定义了模型细分和结构,先是要添加到模型中的资产,然后是要合并的元素。承包商和设计师主要利用建模应用程序OpenBuildings Designer 创建了在 ProjectWise 中共享的构件库。在一个位置建立数据库可为所有相关团队成员提供更有效的工作流。该自定义构件库可确保所有元素都相同,并且模型数据基于预定义的标准,以保证估算、规划、可施工性和安全性一致且准确。


        通过在设计的早期阶段将OpenRail Designer 和AssetWise集成,团队可以在三维模型中精调细节,这些模型可以与ProjectWise集成在一起,ProjectWise 根据项目重要时间节点对所有内容进行记录和管理。Navigator 简化了使用iModel进行模型审查的过程,可将信息作为包含链接文档的可视化包发布,从而帮助团队更好地了解工作范围,做出更明智的决策。使用 AssetWise 将特定资产信息直接连接到设计模型,可促进以资产为中心的方法,使运营和维护得到早期介入,并为全生命周期 BIM 做好准备。SCS 将其书面协作计划转变为集成的强大 BIM 系统,通过 Bentley 数据可互用 BIM 应用程序确保一致性、准确性和效率。


        互连数据环境彰显效益

        SCS 使用 ProjectWise 和 AssetWise 建立了互连数据环境,从而使项目团队可以通过 Bentley 的集成建模应用程序随时随地实时访问可靠信息。“我们想确保所有人,包括设计师和承包商,都可以使用这些信息,”Ruff 解释说。SCS使用 ProjectWise CONNECT Edition 和其他互连应用程序探索项目交付管理等新功能,以便在团队内部以及与其他项目参与方(例如 Network Rail、伦敦地铁、其他 HS2 合约方和Crossrail)之间实现文件和数据的协同处理。在互连数据环境中工作方便了各承包商的早期参与,简化了数字化工作流,提高了所涉及的多个专业的生产效率和设计质量。


        在托管工作空间中利用 Bentley 应用程序可优化内外部的协同工作,实现了早期碰撞检测,消除了潜在的代价高昂的错误,从而节省了约 100 万英镑的费用。参与的各个不同组织利用 Bentley iModel技术,以三维设计模型为中心,进行设计和施工条件审查与分析。在单一数字位置拥有所有必需的信息,包括模型和数据,将设计校审时间减少了 20%,节省了约 50万英镑的费用。互连数据环境优化了协作,并确保了数据的一致性、可靠性和可访问性,将此前用于搜索不同信息的时间缩短了 50% 以上。


        结构化数字数据可改进5D估算的精度

        Ruff 表示:“我们要改进的关键领域之一是5D方法,我们在其中使用 BIM 模型进行估算和定价。” 由于互连数据环境中与物料和其他成本数据相关的信息已合并到 BIM 模型中,这些模型可以提高估算的精度。结构化的数字数据不需要任何操作,所有项目参与方都从相同的模型中提取信息,从而确保一致性和透明性。SCS 可以使用 Bentley 应用程序按物料类型、资产、元素甚至资产属性自动提取和动态过滤数据。该团队还可以计算体积和线性测量值,然后再将信息导出到 Excel 和其他数据库以获取准确的物料数量和成本估算结果。与传统方法相比,直接使用工程模型进行5D估算使设计变更减少了 50%,且使用的资源比计划减少了 75%,从而节省了 30万英镑的开支。


        除了估算物料成本外,SCS 还需要估算碳成本,以实现客户要求的 50% 的碳减排。在互连数据环境中工作方便了向碳团队提供数据,以准确计算和分析碳方案。随着设计的修改,物料的数量和成本也会随之变化,这也会导致碳排放量的变化。通过满足行业标准的结构化数据,SCS 可以快速了解并关注受碳影响最大的领域,优化物料和相关成本,同时减少浪费。


        未来的数字化蓝图

        使用 Bentley 应用程序实施以标准数字化工作流为基础的协同 BIM 策略,可以将数据质量从之前项目的 40% 提高到此 HS2 项目的 98%。此外,执行该策略可节省 250 张图纸,并将规划时间减少 30%。除了技术成就外,BIM 流程还改变了铁路基础设施项目的方法,增强了所有公司之间的协作,所产生的成果显著,确保了这种新的工作方法在未来被采用。


        通过在互连数据环境中建立的数字化流程,SCS 集成了所有项目参与方的角色,并提供了可以在整个项目中准确利用的结构化信息模型,以实现全生命周期应用BIM技术。设计师和承包商在承包商早期参与阶段的成功协作,为行业后续实践提供了参考。


        Ruff 表示:“借助 Bentley 解决方案,SCS 实现了打造‘未来基础设施项目的数字蓝图’这一使命。它帮助我们创建、管理和利用智能 BIM 模型以及其中包含的复杂项目数据,并显著改善生产力、效率,推进多级合同在大型团队当中的实施。”




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